Китайский люкс в России: седан Hongqi Guoya выходит на рынок
|
Гамму китайского бренда Hongqi на российском рынке пополнил представительский седан Guoya. Согласно внутренней иерархии, это уже не премиум, как Hongqi H9, а полноценный люкс: Hongqi Guoya относится к семейству Golden Sunflower, которое включает наиболее роскошные и статусные модели. Например, седанов Guoya на внутреннем рынке в прошлом году было продано только 192 штуки, ведь там они стоят минимум 1,4 млн юаней, то есть 207 тысяч долларов.
Этот автомобиль дебютировал весной 2024 года на автосалоне в Пекине. Название Guoya образовано из двух иероглифов: 国 — это «нация», а 雅 — «элегантность». Традиционный китайский символизм широко использован в фирменном описании всего автомобиля — от дизайна фар до техники. Кстати, для экспорта изначально был предусмотрен индекс Hongqi L1, однако в России его решено не использовать: у нас это Hongqi Guoya, то есть «Хончи Гуоя» (это официальная транскрипция).
Перед нами полноценный одноклассник представительских моделей Mercedes-Benz S-класса, BMW седьмой серии и Audi A8. Длина китайского седана — 5353 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1511 мм, а колесная база — 3260 мм. Кузов с благородными пропорциями может иметь двухцветную окраску, фирменный маскот на капоте (он называется Spirit of Elegance) сделан выдвижным, как у Роллс-Ройсов, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx — 0,27. Объем багажника — 380 литров, и он отделен от салона глухой стенкой.
Заявлено, что в основе седана лежит самостоятельная платформа, разработанная концерном FAW (ему принадлежит бренд Hongqi). Шасси вполне взрослое: двойные поперечные рычаги на передней оси, многорычажка сзади, двухкамерные пневмобаллоны и адаптивные амортизаторы по кругу, а задние колеса могут подруливать, отклоняясь на угол до 9 градусов. Стандартный дорожный просвет — 125 мм, но его можно уменьшить на 11 мм или увеличить на 45 мм. Сами колеса 20-дюймовые.
Двигатели V6 и V8, как заявлено, тоже собственной разработки: оба имеют битурбонаддув (турбокомпрессоры расположены в развале блока), непосредственный впрыск топлива (давление до 350 бар) и два блока управления (они дублируют друг друга), а еще эти моторы могут работать по экономичному циклу Миллера. Шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л в российской спецификации выдает 380 л.с. и 570 Нм, а мотор V8 4.0 — 476 л.с. и 680 Нм.
Коробка передач — восьмиступенчатый «автомат» ZF со встроенным синхронным электромотором, который помогает на небольших скоростях. Литий-ионная тяговая батарея емкостью 2 кВт·ч расположена под полом багажника, заряжать ее от розетки нельзя, то есть Hongqi Guoya — обычный параллельный гибрид. Стандартно установлен полный привод с муфтой подключения передней оси. Базовый шестицилиндровый седан может разогнаться до «сотни» за 5,5 с, показатель восьмицилиндровой версии — 4,5 с. Оба варианта имеют топливный бак объемом 75 литров.
